Преимущества:

• безостановочная оплата проезда. Реализация платежной системы электронный «кошелек» водителя;
• управление спросом на использование УДС путем безостановочного взимания платы с автовладельцев за использование УДС в реальном времени в зависимости от реального пробега, массы и загрузки улично-дорожной сети;
• Достоверная информация в «реальном» времени об альтернативных маршрутах передвижения для каждого водителя и о загрузке УДС для его бортового навигационного вычислителя (навигатора) не только по критерию времени и расстояния, но и стоимости проезда;
• Достоверная идентификация транспортного средства и измерения параметров его движения независимо от погодных условий, времени суток и видимости объекта;
• Автоматический контроль за соблюдением ПДД, в т.ч. правил проезда перекрестков, за счет достоверного считывания идентификационной информации без дополнительной проверки оператором;
• автоматический сбор дорожных и страховых сборов, налогов и штрафов, в том числе за неправомерную парковку;
• Предоставление приоритета для спецтранспорта;

 

• Управление парковочными зонами с безостановочным взиманием оплаты;

 

• контроль доступа в зоны ограниченного движения;
• контроль соответствия регистрационных номеров зарегистрированным транспортным средствам и их незаконной подмены или умышленного искажения цифробуквенных символов;
• контроль возникновения нештатных ситуаций с информированием экстренных служб и ДПС;
• дистанционная идентификация водителя ТС;
• Дистанционный учет рабочего времени водителя;
• динамический весовой контроль с автоматической оплатой стоимости проезда грузового транспорта;
• измерение параметров транспортного потока: интенсивности, плотности, скорости;
• сбор и обработка статистической информации.

 

• Защита от перевешивания номеров с блокировкой двигателя автомобиля;
• дистанционное торможение автомобиля;
• устранение заторов и сращивание потоков в условиях транспортного коллапса;
• контроль таможенных транспортно грузовых коридоров.

 

• Прогнозирование.

Отличительные структурные и технические особенности:

• Иерархическая структура управления: квартал – район – город - область;
• Децентрализовано – централизованный режим управления системой и адаптивный автономный детерминированный режим управления перекрестком;
• Скрытное размещение оборудования без строительства дорогостоящих каркасных конструкций с сохранением архитектурного облика города за счет отсутствия надземных конструкций благодаря подземному расположению антенн считывателей;
• Каждое транспортное средство оборудовано дополнительно к государственному регистрационному номеру средством его индивидуальной радиочастотной идентификации RFID, выполненным в виде монолитного электронного номера транспортного средства (ЭНТС), сигнал от которого снимается устройством съёма информации СПК (считывателем).

Технико-экономические конкурентные преимущества:

• Многофункциональность системы, существенное снижение функциональной стоимости системы по сравнению с традиционной видеоаналитикой (одними и теми же средствами выполняются практически все задачи в рамках ИТС);
• Более высокая эффективность по сравнению с аналогичными системами;
• Высокая надежность;
• Низкие эксплуатационные расходы и простота обслуживания;
• Использование существующих телекоммуникационных сетей (система узкополосная) и навигационных систем;
• Малая ресурсо-энергоемкость системы;
• Возможность технического наращивания без дополнительных расходов на интеграцию и обновление базового технического оборудования и программно-аппаратного комплекса не зависимо от площади и национальной принадлежности территории;
• Высокий уровень коммерциализации и быстрая окупаемость системы;
• Наличие исключительных интеллектуальных прав в РФ, Евросоюзе, Евразии, Америке, Сингапуре, Австралии и т.д.
• Живучесть, помехоустойчивость и работоспособность системы в условиях транспортного коллапса в непогоду или когда интенсивность транспортных потоков превышает реальную пропускную способность УДС.

Эффект от внедрения ЕТП «ElecTraCop»:

• Экономический - минимизация затрат и времени на передвижение
• Социальный – снижение психо-эмоциональной нагрузки и увеличение мобильности населения
• Политический – формирование положительного имиджа органов местного самоуправления
• Экологический - сокращение вредных выбросов, парниковых газов СО² и снижение расхода топлива.

Графики зависимости средней длинны очереди от интенсивности потоков автомобилей для светофора с фиксированным циклом (ФС), при управлении по известным адаптивным алгоритмам (АС), при управлении светофором в режиме «Электронный городовой^®» (ЭГ).